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EGR在GDI发动机上应用的仿真研究 01月22日

【摘要】中国汽车保有量的持续激增和能源危机的临近迫切要求车用汽油机进一步提高燃油经济性并降低排放。目前大部分直喷汽油机继续使用节气门控制负荷,因此节气门导致的节流损失依然是汽油机部分负荷燃油经济性差的主要原因。为了抑制爆震,汽油机的压缩比普遍较低,这也限制了汽油机热效率的进一步提高。汽油机部分负荷时使用EGR可以提高进气压力,降低进气损失,同时EGR还有大负荷抑制爆震倾向的作用。针对上述问题,本文 […]

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EGR对预混合压燃式发动机燃烧和排放的影响 01月20日

【摘要】随着汽车保有量的飞速增长,汽车排放污染问题成为各国研究者关注的焦点。通过控制燃烧降低排放是实现发动机清洁燃烧的主要技术之一。本文针对匹配高压共轨、增压中冷压燃式发动机,基于CAN通讯设计开发了电控EGR系统,实现了EGR率及温度的精确控制。同时,利用流体动力学仿真软件对EGR冷却器进行数值模拟,确定了冷却器主要结构参数。利用自行设计开发的电控EGR系统,试验研究了EGR率、EGR温度及EG […]

缸内EGR分布对甲醇发动机性能影响的模拟研究 12月08日

【摘要】面对石油资源短缺和环境恶化两大难题,内燃机工作者一方面在寻求提高发动机动力性降低燃油消耗的有效措施,另一方面也在积极寻求替代石油燃料的其他能源。而含氧燃料——甲醇无论从与传统燃料按比例混合到纯甲醇作为燃料燃烧在内燃机上的应用已然得到了人们的高度关注和深入探索。本文就是在此基础上将EGR技术应用在高压缩比甲醇发动机上,利用CFD软件就EGR在缸内的不同分布对提高发动机动力性和经济性有何种影响 […]

2.0TC高压共轨柴油机EGR控制策略的研究 12月06日

【摘要】随着社会的发展,环境污染和能源短缺的问题越来越严重,节能环保的呼吁对内燃机的发展提出了挑战。轻型高速柴油机压缩比较大和稀薄燃烧的特点使其具备良好的动力性和经济性,且CO和HC排放远低于汽油机。此外,柴油机还能够有效降低CO2的排放,实现低碳燃烧。柴油机因其具备节能环保、低碳排放的优点而受到了广泛欢迎,加之欧美等国家对轻型柴油机各方面技术的成功应用,进一步促进了我国汽车柴油化的趋势。虽然柴油 […]

EGR对二级增压重型柴油机性能和排放的影响 12月05日

【摘要】排放法规和油耗标准的升级对柴油机提出了更为苛刻的要求,实现近零排放、低油耗、高功率密度是未来柴油技术的主要发展方向。对重型柴油机来说,随着增压强化需求的提高,传统的单级增压已难以满足发动机匹配要求。近年来,国内外对柴油机实现强化增压高度重视,研究结果表明采用高压比且可调的增压技术优化缸内燃烧是达到未来超低排放标准的必要手段。其中二级增压系统由于其高增压比及灵活的可调节性,可实现全工况优化, […]

燃烧边界条件对柴油机微粒排放特性的影响 12月05日

【摘要】目前全球汽车产业得到了快速发展,汽车在方便人们出行的同时也加剧了日益严重的环境问题。近年来全国范围内的雾霾问题使得汽车微粒排放物得到社会越来越多的关注,柴油机的微粒排放物是汽油机的几十倍,其微粒中含有多种致癌物质,对人体器官危害较大,而微粒对人体的危害与其粒径大小存在密切的联系,粒径较小的超细微粒(DP≦100nm)对人体危害更大。本文主要对不同燃油喷射策略及EGR条件下微粒排放特性进行了 […]