【摘要】随着汽车工业的发展，商用车，特别是用于货物运输、配套工程施工及专用用途的中重型卡车，在市场竞争中的扮演着重要的角色。这类车的最大特点是作业环境比较复杂，经常需要在越野条件、矿山路面或陡坡山路上行驶，此时车辆的驱动轮可能出现滑转，导致车辆的通过性和稳定性变差。为了能够有效地利用车轮附着重量，获得更大的驱动力，增强其在恶劣路面上的通过性能，本文提出了一种新型的轮毂液压辅助驱动系统，该系统在车辆 […]

【摘要】环境污染和能源短缺是汽车工业发展面临的两方面压力，大力发展无污染、零排放的新能源汽车是世界各国的重要任务。再生制动对提高混合动力汽车燃油经济性以及增加续驶里程的起了关键作用，在制动过程中，电机处于发电机状态，将制动产生的机械能以电能的形式存储到电池中，同时对驱动轮产生制动力。当汽车再次启动时，储存到电池中的能量可以作为驱动能量再次使用。目前，再生制动能量的高效率回收和利用是混合动力汽车制动 […]

【摘要】发展电动汽车是解决能源危机和缓解环保压力的最佳选择。目前在我国，纯电动汽车还没有规模化量产，燃料电池电动汽车还处于研发阶段，存在技术瓶颈问题。混合动力电动汽车作为一种过渡车型，改善了传统汽车较低的燃油经济性，实现节能减排，又克服了纯电动汽车续航能力差的缺点，实现两种车型优点的统一。再生制动是混合动力汽车节能减排的技术手段之一，再生制动时，由电机提供的再生制动力能够参与制动车辆并实现制动能量 […]

【摘要】电动汽车因其零排放特性兼具再生制动性能而成为缓解当前资源环境问题的热门清洁交通工具。由于车载电源容量有限,电动汽车一次充电后行驶里程不高。如何设计有效的再生制动控制策略,协调分配机械制动力与再生制动力比例,提高电动汽车续驶里程,一直是近年来的研究热点。为此,本文以某型前驱电动汽车为例,结合国内外研究现状,提出了两种新型再生制动控制策略。全文分为六个章节,主要研究内容及成果如下：1.通过分析 […]

【摘要】城市轨道交通的迅猛发展，势必对节能提出更高的要求，城市轨道交通列车在发生再生制动时会有部分制动能量再次被吸收利用，减少在隧道中能量的浪费，目前也有相关能量回收方法和装置的研究。因此，为了给中国城市轨道交通车辆运行节能评估提供理论依据和为城市轨道交通列车制动能量回收装置提供理论支持和数学依据。本论文建立城市轨道列车的电气制动能量模型，有效分析列车电气制动时再生制动能量所占总电气制动能量的比例 […]

【摘要】液压混合动力车辆受其储能元件—蓄能器能量密度的限制,在将发动机的工作点移到sweatline(输出与负载功率相适应的最佳效率点)后,需要实时地用多余的转速补偿扭矩的不足,或用多余的扭矩补偿转速的不足,以避免对蓄能器的过度依赖,这就要求用于转速、扭矩互为转换的变量泵/马达,在正常转速低扭矩,或正常扭矩低转速的极端工况下,仍然具有很高的效率。2004年苏格兰的Artimis公司数字变量泵DDP […]