【摘要】汽车的不同性能对悬架阻尼的需求往往是矛盾的：欲提高乘坐舒适性，减小簧上质量的振动，应当使悬架阻尼设置得低一些；欲减小车轮相对动载荷及悬架动行程，应当使悬架阻尼设置得高一些；从整车的操纵稳定性方面考虑，欲达到减小转向时的车身倾角和转向响应时间的目的，也应该使悬架匹配得“硬”一些。汽车悬架阻尼的匹配一般是综合考虑整车各方面不同性能的折中方案。目前，液压式的普通减振器已经在汽车悬架上得到了广泛应 […]

【摘要】汽车提供了出行方便的同时也带来了尾气排放大气污染等问题。随着人们追求生活质量以及可持续发展，对汽车的环保性能提出了越来越高的要求。而发展电动汽车技术是为了解决这一问题的重要途径之一。轮毂电机电动汽车由于取消了传统汽车的动力传动系统，具有可控性好、传动效率高、车身内部空间利用率高、便于模块化生产等诸多优势，轮毂电机电动汽车将会快速发展，拥有巨大的市场前景。但采用轮毂电机后，汽车的非簧载质量显 […]

【摘要】悬架系统连接着车身与车轮，作为两者之间的传力介质，其性能的优劣直接影响着车辆的平顺性。传统的悬架中，减振器的外特性固定不变，无法满足车辆在不同工况下对悬架阻尼力的需求。半主动悬架具有阻尼力可调的性质，在不同的工况，悬架能够输出合适的阻尼力，使得车辆一直具有良好的平顺性。本文结合某国产C级车用半主动悬架系统开发项目，基于磁流变液挤压模式的原理，提出一种流量—压力特性可调的磁流变压力控制阀。利 […]

【摘要】汽车的平顺性和操纵稳定性一直以来是作为评价一部汽车好坏的重要因素。而对于家庭用的普通乘用车，平顺性的好坏成为更为重要的评价指标。因为一部汽车平顺性的好坏，不仅会对乘客的舒适性、疲劳的感觉及乘坐人员的身体健康安全造成严重影响，而且对于保持所运送的货物完整性也起到很重要的作用。因此各个汽车生产商在研发汽车时都将其列为重要的设计目标进行优化分析。由于近些年全球的环境问题日益严重，作为污染大户的汽 […]

【摘要】随着当今社会的发展，汽车已经走入各个普通家庭，成为日常生活中的必备品。但是由于汽车排放引起的环境污染已经成为必须考虑的问题。而且由于石油等不可再生资源的逐渐匮乏，新能源汽车已经成为未来汽车产业的重点发展方向。其中，电动轮驱动的电动汽车是比较有发展潜力的一种，将电机集成到车轮系统中，减少了很多传统的机械结构，有很多明显的优势。但由于电机的介入会造成非簧载质量的变大，这会影响整车的平顺性以及操 […]

【摘要】近年来，由于车辆侧翻产生的交通事故越来越多，尤其是对质心较高的四驱车辆，侧翻的几率更高。导致车辆侧翻的原因十分复杂，通过合理地选择悬架设计方案可以有效地减小车辆侧翻几率。然而，现代车辆悬架系统的设计需要满足多个相互矛盾的性能指标，如车辆的舒适性和操纵稳定性之间的矛盾性。传统悬架在装车后结构形式一成不变，而汽车的行驶工况千变万化，以单一的悬架结构去应对多变的行驶工况，很难取得理想的效果。尽管 […]

【摘要】汽车安装上主动油气悬架后可使其离地间隙不受外部载荷的影响，当其承载的重量发生改变时，通过油气悬架控制系统的调节作用，车身高度很快会恢复到原先设定的值。油气悬架利用装有惰性气体的金属容器作为弹性元件，以油液流经节流孔产生的阻尼作用来达到减振的效果。随着液压与控制技术的发展，油气悬架向有源主动控制的方向发展。本文首先对车辆系统振动特性进行研究，并基于AMESim建立了装置有主动油气悬架的1/4 […]