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基于AMESim双筒充气式减振器建模仿真与优化 10月30日

【摘要】本文以某乘用车前悬架双筒叠加阀片式充气液压减振器为研究对象,对其工作原理进行了理论分析。基于该减振器的数学模型,在AMESim中搭建其仿真模型。考虑到阀片的非线性弹性特性,在有限元分析软件Abaqus中建立了阀片的有限元模型,仿真得出阀片受力与变形曲线,再将数据导入AMESim中进行系统仿真。仿真结果表明:减振器速度特性曲线和示功图与试验数据最大误差不超过8%,符合工程实际需要,从而验证了 […]

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基于平顺性的振幅相关减振器的结构参数优化 03月22日

【摘要】汽车的不同性能对悬架阻尼的需求往往是矛盾的:欲提高乘坐舒适性,减小簧上质量的振动,应当使悬架阻尼设置得低一些;欲减小车轮相对动载荷及悬架动行程,应当使悬架阻尼设置得高一些;从整车的操纵稳定性方面考虑,欲达到减小转向时的车身倾角和转向响应时间的目的,也应该使悬架匹配得“硬”一些。汽车悬架阻尼的匹配一般是综合考虑整车各方面不同性能的折中方案。目前,液压式的普通减振器已经在汽车悬架上得到了广泛应 […]

基于流—固耦合的汽车减振器仿真研究 12月27日

【摘要】随着我国汽车行业的迅速发展,用户和生产商对汽车性能的要求越来越高。减振器是影响汽车悬架系统特性的重要组成元件,性能越优越的悬架装置,越能使车辆的动力性和机动性得到充分发挥和提高,使其具有良好的驾驶操作性、舒适的驾乘环境、低振动和低噪声,因此,减振器的阻尼特性变得尤为重要。随着计算机技术的快速发展,利用有限元软件对减振器进行模拟仿真的技术,对于高性能减振器的开发有着重要的意义。本文通过国内外 […]