【摘要】汽车的不同性能对悬架阻尼的需求往往是矛盾的：欲提高乘坐舒适性，减小簧上质量的振动，应当使悬架阻尼设置得低一些；欲减小车轮相对动载荷及悬架动行程，应当使悬架阻尼设置得高一些；从整车的操纵稳定性方面考虑，欲达到减小转向时的车身倾角和转向响应时间的目的，也应该使悬架匹配得“硬”一些。汽车悬架阻尼的匹配一般是综合考虑整车各方面不同性能的折中方案。目前，液压式的普通减振器已经在汽车悬架上得到了广泛应 […]