【摘要】发动机是汽车的主要振源之一,研究发动机动力总成悬置系统的动力响应分析与隔振率优化对改善悬置系统设计以提高对汽车NVH(Noise,VibrationandHarshness,简称NVH)的抑制性能具有重要意义。本文以某国产载重车为研究对象,对车辆发动机动力总成悬置系统的动力响应分析和以提高隔振率为目标的优化设计进行了研究。主要研究工作包括以下几个方面：首先,论述了国内外对汽车发动机动力总成 […]

【摘要】传统的多体系统模型是建立在确定性基础上，即把分析工程中各种因素作为确定性物理量来进行处理，认为它们是精确确定的或可以精确测量的。但由于不确定性因素是客观存在的、不可避免的，在实际工程中存在大量的误差和不确定因素，基于确定性假设的模型并不能有效的描述多体系统的动力学行为，甚至可能导致前后矛盾或有悖于工程实际的结果。随着现代机构日益向着高速化、轻量化、精密化的方向发展，对不确定性多体系统进行动 […]

【摘要】我国的铁路建设进入了跨越式发展时期,施工工期紧、路基不均匀沉降大及土地资源紧缺等问题日益突出。在借鉴钢筋混凝土挡土墙和箱梁设计思路的基础上,本文提出了一种新型路基结构——悬臂式U型结构路基,它具有刚度大、变形小、整体性好和不均匀沉降小等优点；也解决了常规放坡路基占用土地面积大以及地基处理面积大的问题。基于此,本文对U型结构路基荷载下垫层参数、桩体参数(桩长、桩径和桩间距)及路基高度对复合地 […]

【摘要】随着高速铁路的发展,无砟轨道结构在我国应用越来越普遍。但目前无砟轨道路基结构的设计大多借鉴国外经验以及大型模拟试验结果,在高速列车荷载作用下路基的动力特性及其影响参数的研究还远不够。本文在总结和吸取前人研究的基础上,结合原铁道部专项科研基金项目,采用理论分析、数值模拟和模型试验对无砟轨道路基的动力特性进行了研究,采用大型动三轴试验对高速铁路路基粗粒土B组填料的动弹模和阻尼比进行了研究,主要 […]

【摘要】目前,国内外学者针对高温冻土融沉机理及其融沉性状等方面做了大量研究工作,但这些研究主要集中在静荷载作用下土体的融沉特性,很少涉及到动荷载对水分迁移、冻胀融沉翻浆的作用,尤其是没有考虑孔隙水压力的变化对路基土体沉降的影响。但是对于实际工程,车辆动荷载才能较真实地反映外界荷载状况,孔隙水压力的消散以及融化过程中水分的迁移和变化正是解释融沉现象实质的关键,对保证道路安全运营具有重要意义。本文以国 […]