【摘要】伴随着国民经济的高速增长和国家城镇化建设的步伐加快，城市建设规模不断扩大以及大批人员进城，交通拥堵现象成为现代城市的交通常态。而地铁交通以其运送乘客量大和运送速度高同时兼顾方便和舒适、不占用地面空间”等特点已成为解决城市交通拥挤问题的第一选择。地铁施工的方法主要有盾构法、矿山法、明挖法、暗挖法等。其中盾构法隧道以其施工安全、快捷等独有的特点和优势，在城市隧道施工工程中得到广泛的应用。但是， […]

【摘要】为有效解决城市交通拥堵问题,越来越多的城市开始大规模兴建轨道交通。城市轨道交通的区间隧道大多采用盾构法施工,由于施工中时常遇到工程地质和水文地质状况多变、建(构)筑物及地下管线分布密集等诸多复杂条件,盾构开挖面稳定性问题日益突出。基于实际工程需求,本文对干砂地层、稳态渗流下饱和砂性土地层(如饱和砂质粉土)这两种典型复杂条件下盾构开挖面稳定性问题进行了系统深入地研究。主要工作和研究成果如下： […]

【摘要】盾构法已成国内外地铁隧道建设的主要施工方法之一,但仍将会对施工影响范围内土体产生扰动从而造成土体位移,变形过大会导致邻近建筑物开裂、倒塌等一系列环境问题。本文采用现场测试法与理论分析法对盾构掘进区域内建筑物变形和受力进行了研究。本文主要创新工作如下：(1)现场测试方面主要包括：对杭州地铁1号线打铁关站—闸弄口站区间工程进行了现场实测,研究了盾构掘进对土体变形及邻近不同基础建筑物的影响,重点 […]

【摘要】目前对软土盾构隧道的研究主要集中于开挖造成的短期地表及隧道沉降、施工扰动,及盾构开挖对隧道支护内力的影响。然而对已建成地铁盾构隧道的现场监测表明：软土地铁盾构隧道的长期沉降量很大,达到沉降稳定状态所需的时间亦十分漫长,且沉降在隧道纵向呈现出很大的不均匀性。地铁隧道长期沉降的影响因素十分复杂,其中初始超孔隙水压力分布、隧道衬砌和周边土体的相对渗透性等对地铁长期沉降造成的影响尤为显著。对于埋置 […]