【摘要】作为汽油机关键参数之一的压缩比，对热能利用效率的提升具有很大意义。传统汽油机选择压缩比时以种种条件为限折中选出定值，难以发挥整机潜力。可变压缩比技术能够解决该限制，有效提升汽油机动力性及燃油经济性。本文研究了一种能够实现可变压缩比技术的连杆轴颈偏心套机构。文中分析了该机构的机械运动及相应的活塞运动规律，阐述了压缩比、各冲程长度与机构关键参数之间的变化关系。结果表明，当偏心起始角从0°变化至 […]

【摘要】随着对发动机增压度要求的日益升高，单级增压技术已不能满足未来的发展需求，因此两级增压系统应运而生，该系统可以有效地提高发动机动力性，改善加速性能和燃油消耗率，以及提高发动机的瞬态响应。为此本文通过模拟仿真计算与试验验证相结合的研究手段，主要对两级增压汽油机（复合增压与两级涡轮增压汽油机）的匹配和性能进行研究与分析，并与传统单级涡轮增压汽油机进行对比分析，为改善增压汽油机的低速转矩特性、动态 […]

【摘要】汽油机电子节气门存在较多非线性因素如摩擦力矩的非线性、复位弹簧的非线性等，而且传统的进气控制方式采用PID控制算法，控制精度低，超调量大，响应慢，跟踪效果差，不能很好的实现不同扭矩需求下节气门开度的控制。所以，本文以自然吸气四缸汽油发动机为研究对象，采用基于扭矩的发动机控制策略，以发动机的扭矩需求为中心，以进气流量的精确控制为目标，对发动机的进气控制算法进行研究。基于发动机平均值建模理论将 […]