【摘要】合理利用替代燃料是内燃机节能减排的可行且有效的途径之一。丁醇是极具发展潜力的新型生物替代燃料，针对丁醇在柴油机上的应用，本文通过数值模拟研究了丁醇对柴油机的燃烧和排放特性的影响。首先，构建了丁醇-柴油双燃料简化反应动力学模型。采用考虑误差传播的直接关系图法对正丁醇详细机理进行了缩减，构建出了一个包含69种组分，149个基元反应的正丁醇简化机理，该简化机理预测结果与详细机理以及试验滞燃期数据 […]

【摘要】随着化石燃料的需求不断增加，能源危机和环境污染已经成为了本世纪人们最关注的两大问题。为了寻找一种既高效又清洁的燃料人们进行了大量的科学研究。甲醇（CH3OH）以其独特的性质被认为具是有巨大潜力的代用燃料。与汽油和柴油相似的理化特性使得在甲醇运输、燃料的贮存和使用方面不需要做特殊变动。并且甲醇以其较高的辛烷值，良好的抗爆性，较高的汽化潜热和较强稀薄燃烧能力，使得人们对甲醇和缸内直喷发动机优良 […]

【摘要】缸压反馈技术或者叫做燃烧参数闭环控制技术是指对燃烧特征参数CA50、IMEP等进行闭环控制，使其按照既定的目标值运行。这种技术最初是用于控制HCCI等新型燃烧模式，使其燃烧过程更加稳定，而本文则是将这种控制燃烧过程的技术应用于传统燃烧模式的发动机，探索应用这种技术降低油耗与排放的可能性。为实现课题研究目标，首先建立了发动机快速控制原型，并用其替代发动机原有ECU，保证发动机可以正常运转。应 […]

【摘要】随着汽车保有量的飞速增长，汽车排放污染问题成为各国研究者关注的焦点。通过控制燃烧降低排放是实现发动机清洁燃烧的主要技术之一。本文针对匹配高压共轨、增压中冷压燃式发动机，基于CAN通讯设计开发了电控EGR系统，实现了EGR率及温度的精确控制。同时，利用流体动力学仿真软件对EGR冷却器进行数值模拟，确定了冷却器主要结构参数。利用自行设计开发的电控EGR系统，试验研究了EGR率、EGR温度及EG […]

【摘要】车用柴油机在市内运行的大部分时间内都处于启动、加减速等瞬态工况,并且相比于稳态工况,柴油机在经历瞬态工况时会出现有害排放物增加以及油耗恶化等情况,广泛采用的涡轮增压技术更加剧了这些后果。面对日益突出的环境问题以及严格的排放法规,提高柴油机的瞬态性能已成为内燃机行业研究的一个重要方向。因此,本文在恒转速增转矩工况下,对一台增压电控共轨柴油机的瞬态性能进行了研究。在进行瞬、稳态性能对比的初期研 […]

【摘要】排放法规和油耗标准的升级对柴油机提出了更为苛刻的要求，实现近零排放、低油耗、高功率密度是未来柴油技术的主要发展方向。对重型柴油机来说，随着增压强化需求的提高，传统的单级增压已难以满足发动机匹配要求。近年来，国内外对柴油机实现强化增压高度重视，研究结果表明采用高压比且可调的增压技术优化缸内燃烧是达到未来超低排放标准的必要手段。其中二级增压系统由于其高增压比及灵活的可调节性，可实现全工况优化， […]

【摘要】石油化工行业挥发性有机化合物(VOCs)排放是工业源VOCs污染的主要来源,也是导致大气雾霾污染和臭氧升高的重要原因之一,因此加强石化行业VOCs污染控制和治理,对改善广东省环境空气质量具有重要意义。文章对广东省石化企业VOCs污染物排放及治理技术现状进行了简单阐述,并针对强化石化企业VOCs污染治理进行了初步建议探讨,力在为广东省或其他地区石化企业VOCs污染防治提供初步借鉴和参考。 【 […]