【摘要】随着城市机动车数量的增加,因为车辆排放所导致的环境问题受到重视。作为城市交通的瓶颈,交叉口车辆的延误以及加减速过程会导致更多的车辆排放。低排放的信号控制方案的设计已成为智能交通领域的研究热点之一。传统的减排信号控制方案以综合车辆停车次数和延误,通过Webster公式得到配时与交叉口车辆排放量之间的关系再进行优化。但是这种方法未能考虑交叉口的初始排队长度,且Webster公式不适用于饱和度较 […]