【摘要】论文针对现有研究不足,借助行为动力学建模、数值模拟与数学优化理论等方法,从日变交通路径调整模型、调整算法与交通信息发布策略三个层面系统地展开研究。论文的主要创新工作总结如下：(1)通过指证经典比例调整过程的两个行为不足(即弱鲁棒性与过度调整问题),建立了基于对向行为准则的非线性对向调整动力学(NPSD)模型,然后以此为基础,进一步探讨了受多日出行经历影响、有限理性情形及最短路导向行为准则下 […]