【摘要】液压混合动力车辆受其储能元件—蓄能器能量密度的限制,在将发动机的工作点移到sweatline(输出与负载功率相适应的最佳效率点)后,需要实时地用多余的转速补偿扭矩的不足,或用多余的扭矩补偿转速的不足,以避免对蓄能器的过度依赖,这就要求用于转速、扭矩互为转换的变量泵/马达,在正常转速低扭矩,或正常扭矩低转速的极端工况下,仍然具有很高的效率。2004年苏格兰的Artimis公司数字变量泵DDP […]