【摘要】随着经济的发展，竞争的加剧和动态的环境变化，不但使联合运输多运输方式、多独立主体参与的服务型、网链状结构特征日益明显，而且对敏捷性的要求也逐渐增强。多独立主体的参与以及由此形成的分散化决策，业已成为联合运输服务链运作的显著特点。为了实现全运输过程的协调，要求构建联运服务链的各独立参与方之间需充分合作，形成“合力”。由于在分散化决策中，“个人理性”同“集体理性”之间天然矛盾的存在，以及由此演 […]