【摘要】随着城轨交通系统大发展，城轨线网规模不断扩大，线网安全运营对线网的安全保障和线网大数据处理能力提出了新的要求。论文从线网运营应急安全角度出发，分析了线网指挥平台在应急安全保障方面的不足。针对这些不足，本文做了以下研究：针对线网运营安全问题，论文首先从线网组成元素的安全性入手，从三层结构不同粒度出发，对影响线网运营安全的安全因素进行了分析，完善了安全因素的安全模型,接着论文又对线网组成元素之 […]

【摘要】随着城市轨道交通的快速发展,部分特大城市的轨道交通进入网络化运营时代,路网规模不断扩大,客流量与日剧增。城市轨道交通网络化运营特点与以往单线运营相比发生了变化,主要体现在运力运量矛盾突出、站站之间关联度增强,局部问题对整个网络运营系统的波及联动效应更加突出,运营风险增大。本论文旨在建立一套面向城市轨道交通网络化运营的风险分析、安全评估理论和方法,主要从以下几个方面进行研究：(1)从全局行为 […]

【摘要】城市轨道交通系统以其运量大、安全、速达、舒适的优势,已经成为城市公共交通的主要组成部分。据中国城市轨道交通协会信息,至2012年8月底我国内地已有北京、上海、天津等15个城市累计开通了63条城市轨道交通运营线路,总运营里程达到1777公里。城市轨道交通系统运量庞大,随之而来的是巨大的能量消耗。如何减少城市轨道交通系统的能耗已经成为保持城市轨道交通可持续发展亟待解决的问题。本文研究了城市轨道 […]

【摘要】乘务计划是城市轨道交通系统运行的重要日常计划,是建立在列车运行图基础上的乘务员工作计划。当前,我国城市轨道交通运营中,乘务计划多数是由各线路乘务中心的负责人员手工编制完成,一般要耗时一到两周。每次列车运行图调整后均需要重新编制乘务计划。此外,为了应对突发情况引起的运行任务的变化,乘务中心需要预备多个乘务计划方案或者提前一段时间得到通知临时编制乘务计划。由于实际情况的动态特性,这些应对措施往 […]

【摘要】轨道交通毋庸置疑是一种公共产品,由于其在寸土寸金的市区不占土地,又可以方便市民的出行,高效、便捷、安全,成为了中国大型城市解决交通拥堵的一剂良药。中国各中心城市都开始了大规模的轨道交通建设。但是,轨道交通建设成本很高,后期服务要求高,产权关系多元化,也为大规模建设及运营服务水平提出了很高要求。从目前看,轨道交通建设大部分有政府成立的专业公司负责建设运营,社会性、经济型好,加上较低的风险,成 […]

【摘要】摘要：城市轨道交通基于通信的列车控制(CommunicationBasedTrainControl,CBTC)系统通过车地通信实现列车和地面大容量、连续及双向的信息交互,从而保障了列车高效、可靠地运行。由于城市轨道交通的特殊性,其线路大部分分布在隧道中、高架桥上和城市中。当在隧道和城市中时,车地通信传输媒介采用自由空间或者漏泄电缆；而在高架桥上时,其传输媒介大多采用稳定性和抗干扰性更好的漏 […]

【摘要】列车交路计划作为城市轨道交通系统运输计划的重要组成部分,对其进行研究,不仅能够优化列车运力资源配置,而且可以提高城市轨道交通的服务水平。目前,我国城市轨道交通列车交路计划编制大多依靠规划、工程以及运营人员的经验判断,缺乏一定的理论基础；以线路编制为主,网络编制研究成果相对较少；列车交路计划抗干扰能力研究还处于探索阶段。因此,本文将探讨列车交路计划编制方法及其运营抗毁性,主要工作及研究结论包 […]

【摘要】站台作为城市轨道交通系统与乘客直接交互的服务平台,其高峰时段的拥挤客流管控技术已成为提升系统网络化运营效率的主要瓶颈。站台拥挤是集散乘客交通流自组织和他组织复合作用下的时空演化结果。拥挤状态下,乘客对站台空间环境、设施布局等静态环境,以及集散乘客交通流状况等动态环境的拥挤感知差异对其运动行为影响显著,导致站台乘客行为动力学特性相比于车站其他行人交通设施处差异明显。因此,系统地研究站台乘客拥 […]