【摘要】摘要：大型综合交通枢纽的建设,加剧了站房改造深、大基坑开挖与既有线运营的矛盾。为缓解矛盾、缩短工期、降低成本,线下深基坑与其他区域深基坑同步开挖的“一步走”模式应运而生。该模式要求为线下深基坑开挖设计特殊桥梁,深基坑开挖使得桥梁结构的边界条件不断变化,导致列车-轨道-桥梁-基坑这一庞大系统的静力、动力相互作用。为确保“一步走”模式的安全实施,对这种具有强时变特征的时变系统的力学性能进行研究 […]