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白车身梁壳混合有限元模型建模方法研究 10月30日

【摘要】一般来说,车身设计包括概念设计和详细设计两个阶段。在白车身概念设计阶段,国内外汽车厂家开发人员会基于一定的考虑,建立不同的分析模型。基于概念设计阶段的特点,开发人员建立的分析模型一般倾向于简化模型,比如说建立梁单元,壳单元,弹簧单元或质量单元等一种或者多种单元混合的简化模型,力求从整体上近似反映详细模型的力学性能,同时方便对分析模型进行修改,最大程度的减少模型运算时间,最终降低开发成本。由 […]

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概念设计阶段前纵梁弯曲特性研究 11月28日

【摘要】汽车发生正面碰撞时,大部分的碰撞能量由前纵梁来吸收,前纵梁结构设计的好坏在整车碰撞安全中起着重要的作用。前纵梁的变形主要有压溃和弯曲变形两种。在前纵梁发生弯曲变形时,其局部形成塑性铰,这导致前纵梁发生较大的变形而吸收的能量却很少。所以对前纵梁弯曲变形特性进行研究,控制汽车碰撞时前纵梁的变形是很有意义的。在汽车开发过程中,概念设计是最重要的一个阶段,许多决定后期详细设计的整车参数都在此阶段确 […]

SCR催化反应单元性能研究 09月16日

【摘要】催化反应单元是SCR系统的重要组成部分,为了实现SCR系统的实时控制,对催化反应单元进行研究是十分必要的。本文以化学反应动力学为基础,结合详细的化学反应机理,运用反应动力学软件CHEMKIN,对NH3-SCR技术的氮氧化物还原过程的详细化学反应机理进行研究。建立了钒基NH3-SCR系统的详细反应机理模型,并与CHEMKIN软件的完全搅拌反应器(PerfectlyStirredReactor […]