【摘要】随着高速铁路事业的飞速发展，对路基的使用性能、路基的稳定性、工后沉降控制等问题的研究显得越来越重要。对高速铁路的路基填筑质量来说，保证路基填筑质量的关键措施除了有选择合适的填料、并加强检测过程控制外，还要建立相应的评价体系。现有国家规范明确规定了高速铁路路基的压实质量控制指标、检测方法、及评价体系等，但由于高速铁路路基现有检测方法的局限性和填料自身的不均匀性，还是很难控制高速铁路路基的填筑 […]

【摘要】冲击波超压测试是评估弹药毁伤威力的重要手段之一，对于武器研制过程中的性能评估有着重要的指导意义。由于测试环境是高温、高压的非常态，伴随着不可避免的复杂的化学和物理现象，对数据的准确测试有一定影响。同时测试系统频率特性、传感器安装和测点布设不当都可能引起测试误差。为此，本文从理论分析、模拟仿真和实验三方面对冲击波测试误差做了研究，主要进行了以下工作：（1）详细阐述了近地爆炸冲击波的传播理论， […]

【摘要】随着经济建设的发展，强夯在实际工程中得到了广泛的应用，高填方边坡造地工程越来越多，为了更好地反映夯击能在土体周围的传播情况，分析强夯黄土边坡动态响应成为了研究的重要课题。因此，本文通过模型试验、现场试验及数值模拟来研究强夯黄土边坡的动态响应规律，研究结果如下：1.通过模型试验和现场试验研究了土体动态土应力、土体表面振动速度及锤底加速度的变化规律。结果表明，随着夯击能的不断耗散，沿坡面振动速 […]

【摘要】随着城市建设的发展,高层和超高层建筑大量涌现,基坑开挖深度也越来越深,基坑支护已成为深基坑施工中的关键问题。在西宁地区桩锚支护结构广泛应用于深基坑工程,但是其受力特性仍有待于进一步研究。本文通过对西宁火车站深基坑桩锚支护结构桩身内力进行现场实测,分析了不同工况下桩锚式支护桩的受力特性及其变化规律。取得的主要结论和成果如下：(1)桩顶冠梁对支护桩变形有明显的约束作用,使得桩顶部分受力特性不同 […]

【摘要】随着经济发展的需要,公路和铁路选线以长大隧道方式通过越岭地段越来越多,修建长大隧道往往要穿越复杂的地质条件。关角隧道是新建青藏铁路西格二线的重点、难点工程,长32.605km(进口高程为3378.72m,出口高程为3324.10m),是目前世界最长的高原铁路隧道。关角隧道区内地下水发育,岩体节理、裂隙发育,穿越断层破碎带长度达2782m(单线),中等富水区17.760km,突水压力最高达2 […]

【摘要】煤炭是我国的主体能源,随着浅部资源的枯竭,煤炭开采进一步向千米及千米以上深部发展,截止到2014年,我国开采深度超过1000米的矿井已达到50处左右,由于岩体力学自身固有的复杂性,同时加上深部、软岩、构造等特殊条件的影响,巷道的变形破坏机理仍然不够明确,巷道大变形、破坏、冒顶等现象仍然较为常见,目前常用的支护方式如锚网喷、U型钢拱架等不能满足需要,围岩稳定性控制理论及技术仍然亟需改进和完善 […]