【摘要】双排桩支护结构作为一种新型的支护体系,具有抗侧移刚度高、支撑深度大、工作面宽、节约造价等多方面的优点,可以有效的简化施工流程,加快施工进度、方便土方开挖、提高工程效益,特别是在深基坑、高边坡工程中,双排桩支护结构的综合优势更加突出。双排桩支护结构本身的复合性和桩、土二元组合特征,决定了其受力与计算模式的复杂性,导致了一些方面实践先行,理论滞后。目前,无论从计算理论、结构设计,到工程实践方面 […]

【摘要】随着我国国民经济的迅速发展,城市化步伐的加快,为满足日益增长的市民出行、轨道交通换乘及停车等需求,对地下空间的开发和利用,发展地铁工程已成为我国解决交通问题的重要方向之一。在地铁建设中,最重要的是地铁车站的建设,由于地铁车站大多位于城市中心区域,场地狭窄,周边环境复杂,地铁车站深基坑平面尺寸和开挖深度的增大也将带来一系列复杂的问题,若处理不当就会引发安全问题。本文以兰州地铁1号线奥体中心车 […]

【摘要】兰州地铁车站一号线东西横贯主城区,线路西起西固区石岗北侧的环行西路,东至东岗,途经石化厂区、陈官营、三滩地区、西客站、西关什字、东方红广场等,规划线路全长约34km,最深的地铁车站基坑达23.97m,最浅的也有14.06m。地铁车站都建在繁华闹市区,周围各种地下管道错综复杂,如若基坑开挖保护措施不当,必将引起地下管道的破裂,从而造成不可估量的经济损失。因此针对兰州地铁深基坑开挖对周边地下管 […]

【摘要】随着经济发展的需要,公路和铁路选线以长大隧道方式通过越岭地段越来越多,修建长大隧道往往要穿越复杂的地质条件。关角隧道是新建青藏铁路西格二线的重点、难点工程,长32.605km(进口高程为3378.72m,出口高程为3324.10m),是目前世界最长的高原铁路隧道。关角隧道区内地下水发育,岩体节理、裂隙发育,穿越断层破碎带长度达2782m(单线),中等富水区17.760km,突水压力最高达2 […]